4.9.2010 LEXUS MM-kisoissa
Vene lähti matkaan jo viikolla ja miehistö kiipesi lentsikkaan lauantaiaamulla. Sunnuntai ja maanantai ovat mittaus- ja rekisteröintipäiviä, ensimmäiset ratakilpailut purjehditaan tiistaina 7.9. Seuraa kisojen tapahtumia ja teamin kisaraportteja sivustolta. Linkki viereisestä kisalogosta ja tästä

1.9.2010 LEXUS jälleen vesillä
Lexus laskettiin jälleen vesille Hernesaaressa ja matka kohti Flensburgia ja MM-kisoja alkoi. Aikataulussa ei ollut juurikaan pelivaraa: kölin viimeinen hionta ja maalaus tehtiin aamulla klo 7.00 ja vesille mentiin tuntia myöhemmin. Parin tunnin kuluttua vene nostettiin Vuosaaressa jälleen kuiville ja lastattiin Travemundeen menevään laivaan. Lexuksen pitäisi olla perillä kisapaikalla Flensburgissa lauantaina 4.9. MM-kisat alkavat maanantaina 6. syyskuuta.
Vene ja miehistö ovat jälleen iskussa!

28.8.2010 Special thanks to Stathis, Ximo and Jaime
Very special thanks to Stathis from Bohemia Express, Ximo from Longitud Cero and Jaime who helped us get the keel. Also thanks to Helene and Diogo who helped us with the arrangements and communication. You made it possible for us to participate the World Championship.

UUDEN KÖLIN HANKKIMINEN, TARINA PÄIVÄ PÄIVÄLTÄ!

Köli jo melkein kunnossa Jouko Lindgrenin telakalla

21.8.2010 Kadonneen kölin metsästys
Lähdimme etsimään uutta kölin alaosaa. Aikaa olisi käytännössä viikonverran, jotta ehtisimme MM-kisoihin. Grand Soleilin valmistaja Cantiere del Pardo oli totaalisesti lomalla eikä vastannut puhelimeen. Saimme yhteyden tsekkitiimi Bohemiaan, jonka tiesimme vaihtaneen GS42R-veneeseensä uuden bulbikölin. Bohemian vanha köli oli Espanjassa Valencian lähellä ja saimme luvan käydä hakemassa sen pois. Loistavaa yhteishenkeä GS42-tiimiltä! Saimme kiinni Longitud Cero Compositos veistämön sihteerin, joka kertoi, että Bohemian köli oli tallessa, mutta veistämö oli suljettu loman ajaksi ja aukeaisi 1. syyskuuta. Omistaja oli Galiciassa eikä kukaan voinut tulla avaamaan meille ovia ennen lomien päättymistä. Päätimme keskittyä Cantiere del Pardoon, joka avaisi ovensa maanantaina.

Bohemia Expressin köli Longitud Cerolla

23.8.2010 Toivon kipinä syttyi!
Tavoitimme Italiasta Grand Soleil päällikkömiehen Tommaso Laghin, joka ymmärsi heti ongelmamme. Tommaso kertoi, että kölimme oli teetetty alihankkijalla, joka oli tällä hetkellä lomalla. Saisimme toki uuden kölin alaosan, mutta sitä ei olisi mitenkään mahdollista toimittaa viikon varoitusajalla. Seuraavana päivänä Tommaso vahvisti, että homma ei tällä aikataululla onnistu, vaikka tarjoiduimme itse lentämään paikan päälle laminoimaan kölin.

Portugalilainen yhteysmiehemme Diogo kertoi tuntevansa Longitud Ceron omistajan ja saimme häneltä Ximon puhelinnumeron. Kipparimme soitti Ximolle, joka hablasi anglesea sen verran niukasti, että homma ei edennyt. Pelastajaksi tuli UB:n assistentti Helene, joka puhuu sujuvaa espanjaa ja vakuutti Ximon kunniallisista aikeistamme. Ximo oli Galiciassa lomailemassa, mutta hänen ystävänsä Jaime saattaisi voida päästää meidät veistämölle sisään.

Longitud Ceron edessä kölinkuljetusautomme ja TP52 Quantum Racingin muotit

24.8.2010 Ximo on sankarimme!
Longitude Zeron ymmärtäväinen omistaja Ximo lupasi päästää meidät pienessä Burrianan kylässä sijaitsevalle veistämölleen noutamaan Bohemian köliä. Hänen ystävänsä Jaime tulisi päästämään meidät sisään. Kipparimme tilasi lentoliput ja pikkupakun Barcelonaan seuraavaksi päiväksi.

Reikä kylkeen, lyijyt pois ja pultit auki

25.8.2010 Köli löytyi!
Senor Jaime todella tuli noutamaan kölipartiomme Janin & Reiskan hotellistamme ja pääsimme näkemään Bohemian kölin vähän ennen puoltayötä. Uskomatonta!! Köli oli alaosan irrottamisen kannalta väärinpäin, mutta homma olisi hoidettavissa. Paluulento Barcelonasta lähtisi seuraavana iltana, joten operaatioon olisi aikaa kuutisen tuntia.

Kölin alaosa siistissä lentopaketissa

26.8.2010 Jännittävä päivä päättyi onnellisesti
Irrotimme kölin alaosan, poistimme lyijyballastin ja pakkasimme paketin autoon neljässä tunnissa. Paluumatkalla jäi aikaa jopa maisemista nauttimiseen oluttuopin ääressä. Barcelonan kentällä lentokenttävirkailijoiden hämmästys oli kohtuullisen suurta, kun yritimme kuljettaa kölin matkatavaroissa Suomeen. Paketti ei ollut aivan pieni... Lopulta asiamme tärkeys selvisi ja pakettimme siirtyi osastolle "superespecial" ja pääsi koneeseen. Väsyneet matkamiehemme saapuivat onnellisina uuden kölin kanssa Helsinkiin 02.00 perjantain vastaisena yönä.
MM-projektimme elää jälleen!!

Sankarimme Reiska Laine tutkimassa TP52-muottia, joka oli tehty kokonaan hiilikuidusta. Reiska irrotti Bohemian kölin alaosan ennätyksellisen nopeasti ja asentaa sen Lexukseen Helsingissä.

28.8.2010 Special thanks to Stathis, Ximo and Jaime
Very special thanks to Stathis from Bohemia Express, Ximo from Longitud Cero and Jaime who helped us get the keel. You made it possible for us to participate the World Championship.

20.8.2010 Puoli köliä puuttuu!
Nostimme veneen ylös Jouko Lindgrenin telakalla ja kolarin vauriot paljastuivat kaikessa karmeudessaan. Kölin alempi puolisko eli lyijytäytteinen "lasikuitukenkä" oli repeytynyt kokonaan irti. Jäljellä oli vain pultit ja rosterilevy, jossa kölin alaosan pitäisi olla kiinni. Lisäksi puuttui peräsimen 20 alinta senttiä. Kölin kaksiosainen rakenne pelasti onnellisesti veneen pahemmilta vaurioilta. Lasikuitukenkä antoi periksi ja veneen runko jäi täysin ehjäksi. Tiimillämme on toinen peräsin varastossa, joten siitä tule suurempaa pulmaa. Sen sijaan kölin alaosan puuttuminen on melkoinen ongelma, kun Lexus pitäisi puolentoista viikon kuluttua laivata Saksaan MM-kisoja varten.

Päätimme, että periksi ei anneta. Olemme valmiita vuodattamaan hikeä, verta ja kyyneleitä, jotta MM-projektimme voisi edelleen toteutua.

19.8.2010 Kivinen iltapäivä Lexukselle
Torstaipäivä oli Lexus Sailing Teamille synkkääkin synkempi: ajoimme karille Pihlajasaaren eteläpuolella täysin purjein yli 7 solmun vauhdilla. Ryske ja pauke oli melkoista, mutta ensijärkytyksestä toivuttuamme pääsimme kiveltä nopeasti irti. Veimme veneen rantaan mieli maassa; MM-kisoihin on vain kaksi viikkoa ja vene on remontissa!

BALTIC OFFSHORE WEEK Avomeriveneiden SM 12.-15.8.2010
Baltic Offshore Week oli jälleen Team Lexukselle voitokas. Lue koko kisajuttu tästä

12.8.2010 Baltic Offshore Week
Avomeriveneiden SM-kilpailut alkavat. Kisat alkavat klo 18.00 pitkällä avomerikisalla. Lauantaina ja sunnuntaina ajetaan ratakilpailuja. Regatassa on mukana yhteensä 45 avomerivenettä. Lexuksen pahimmat uhkaajat isossa luokassa ovat rankingsarjaa tällä hetkellä johtava Kimmo Lautasen Blue Cafe sekä virolainen Ladybird. Jokerina on Martin Estlanderin X-41 Xini Freedom, joka väläytteli vauhtiaan jo kevään kisoissa.

10.8.2010 Kopun tiistaikisa
Kesälomatauko on nyt ohi ja paluu tositoimiin alkanut. Syyssesongin ensimmäinen kilpailu oli Kopun tiistaikisa, jossa kierrettiin D-radalla Rysäkarin ympäri reippaassa lounaistuulessa. Otimme hyvän lähdön ja käänsimme ensimmäisellä merkillä selvässä johdossa. Rysäkarilla nousi spinnu ja ajoimme lenssillä reilun 10 solmun vauhdilla pikkuluokan viimeistenkin veneiden ohi. Melkin pohjoisjääpoijun puuttuminen hankaloitti radan kiertämistä ja jotkut perässämme tulleet veneet oikaisivatkin tässä kohtaa aika selvästi. Maalissa olimme selvänä ykkösenä ja tuloksena oli niukka voitto vain 8 sekuntia ennen Cosa Nostraa. Kolmanneksi purjehti Ramdata.

11.7.2010 Sisaraluksemme MAN voitti ORCi EM-kilpailut Italiassa
Riccardo Di Bartolomeon kipparoima Grand Soleil 42R MAN voitti Euroopan mestaruuden Sardinian Cagliarissa järjestetyissä EM-kilpailuissa. Toinen sisarveneemme tsekkiläinen Bohemia Express sijoittui regatassa kuudenneksi. MAN on vakiokuntoinen GS42R, mutta Bohemiaan on vaihdettu bulbiköli ja rungon sisäinen ballasti on poistettu. Bohemian mittaluku oli muutosten jälkeen sekunnin verran MANia tiukempi, mutta vesillä MAN oli kuitenkin selvästi nopeampi. Ehkä tähän vaikutti miehistö, josta puolet oli America`s Cupin veteraaneja.

15.6.2010 Kopun tiistaikisa
Parin kesken jääneen kisan jälkeen oli mukava taas päästä tositoimiin. Lounaistuuli puhalsi kohtuullisen navakasti, kun starttasimme F-radalle. Pääsimme heti lähdöstä kärkeen ja kasvatimme ensimmäisella strekillä tasaisesti eroa perässä seuranneeseen X-41 Xiniin. Kryssi kohti Rysäkaria sujui mukavasti, vaikka paaran skuuttiplokin naru menikin matkalla poikki. Tästä pienestä haverista huolimatta ohitimme kaikki pikkuveneet jo ennen radan puolivälin kääntomerkkiä. Lenssilla testailimme jälleen staysailia, joka tuntui reippaammassa kelissa toimivan hienosti. Loppusuoralla saimme vielä ajaa pienen pätkän code zerolla. Maalissa olimme nelisen minuuttia ennen Xinia ja voitimme kisan reilun kolmen minuutin marginaalilla ennen toiseksi tullutta Subwayta.

Kesälomatauolle oli mukava lähteä onnistuneen purjehduksen jälkeen. Seuraavan kerran purjehdimme kilpaa elokuun alussa.

11.6.2010 Lexus ei lähde kiertämään Suursaarta
Sää oli Suursaari-kilpailun alla sateinen ja sumuinen. Lauantai-iltapäivälle luvattu 14-15 m/s lounaistuuli sai miehistömme mietteliääksi. Lexuksen isopurjetta ei voi reivata, mikä aiheuttaa hankaluuksia yli 14 m/s tuulessa. Täydellä isolla ja vitosgenoalla purjehtiminen onnistuu hyvin vielä 13-14 m/s tuulessa, mutta tätä kovemmassa tuulessa isoa joutuu lepattamaan melkoisesti ja rikkoutumisriski on suuri. Tuntia ennen starttia soitimme päivystävälle meteorologille, joka kertoi, että Ilmatieteen laitoksen antama kovan tuulen varoitus 14 m/s tulee todennäköisesti ylittymään. Meteorologi piti 16-20 m/s tuulta lauantai-iltapäivästä alkaen täysin mahdollisena. Samaan aikaan myös Foreca oli nostanut omaa ennustettaan 15-16 m/s:iin. Tuoreet ennusteet olivat sen verran kovat, että teimme vaikean, mutta rationaalisen päätöksen ja jäimme rantaan. Kymmenen tuntia kryssiä ennustetussa tuulessa olisi suurella todennäköisyydellä johtanut välinerikkoihin, mitä riskiä emme halunneet ottaa. Syksyn MM-kisat ovat kauden tärkein tavoitteemme ja kaluston pitää pysyä kunnossa. Myös virolainen Grand Soleil 42R teki saman ratkaisun ja lähti purjehtimaan Suursaaren sijasta Tallinnaa kohti.

8.6.2010 Kopun tiistaikisa
Starttasimme E-radalle mukavassa lounaistuulessa, mutta jo parinkymmenen minuutin purjehduksen jälkeen tuuli moinasi ja tyyntyi lopulta kokonaan. Plägä oli niin täydellinen, että yksikään vene ei päässyt kolmen tunnin määräajassa maaliin.

6.6.2010 WB Sails Round the Buoys
Todella kylmä aamu! Ainakin kippari oli varustautunut kesäisempään keliin. Onneksi ensimmäinen startti ammuttiin ajallaan, niin pääsimme nopeasti tositoimiin. Ensimmäinen startti osuu poijulta nappiin ja krossaamme koko fleetin edestä jo parin minuutin purjehduksen jälkeen. Pidämme kärkipaikan helpohkosti, vaikka Two Fast kärkkyykin paikoitellen melko lähellä. Tuulta on 7-8 solmua ja pääsemme kahdella ekalla lenssillä testaamaan staysailia. Viimeisellä kierroksella tuuli moinaa, mutta pidämme kuitenkin paikkamme ja olemme maalissa puolisentoista minuuttia ennen Two Fastia. Tällä suorituksella irtoaa voitto sekä ORC- että IRC-luokassa.

Toiseen lähtöön tuuli on heikentynyt selvästi ja puhaltaa vain 5-6 solmun verran. Two Fast ottaa varaslähdön ja on poissa pelistä. Uusi tuttavuus Martin Estlanderin X-41 Xini ja Vicke Ruokolahden Henderson 30 D ovat kevyessä kelissä koko ajan vaarallisen lähellä. Toisen kierroksen alamerkillä törmäämme pikkuluokkien klungaan, mikä hidastaa etenemistämme. Xini ja D pääsevät aivan kintereillemme. Ehdimme kuitenkin maaliin ensimmäisinä, mutta eroa keskifleettiin ei ole yhtä paljon kuin ensimmäisessä startissa. ORC:ssa tämä riittää voittoon, mutta IRCistä tulee vasta neljäs sija.

Ennen viimeistä lähtöä tuuli herää ja pääsemme starttaamaan radalle noin 10 solmun kelissä. Päivän kolmaskin startti onnistuu erinomaisesti ja krossaamme jälleen koko fleetin paaralla. Ylämerkillä nostamme spinnun lisäksi staysailin ja homma tuntuu toimivan. Xini pysyy takana ja muut ovatkin jo jääneet varsin kauas. Perusvarma suoritus tuo ORC:ssa päivän kolmannen lähtövoiton. IRCissä sijoitumme kakkoseksi 30 sekuntia Xinin jälkeen.

Päivän lopputuloksissa otamme tuplavoiton: ORC:ssa puhtaalla kolmen voiton sarjalla ja IRC:ssä sarjalla 1-4-2.

4.6.2010 Uusi IRC-mittakirja saapuu
Uuden isommilla spinnuilla korjatun IRC-mittakirjamme luku on 1,154. Tämä on melkoinen yllätys, kun syksyllä tilaamamme testimittakirja osoitti lukua 1,149 ja vieläpä kuusi neliötä nykyistä isommalla spinnulla. Mitä iloa on testimittakirjoista, jos niihin ei voi luottaa? IRC-sääntö perustuu ilmeisesti yhä RORC:n IRC-konttorin mielivaltaan eikä veneiden asiallisiin mittauksiin. Teemme asiasta reklamaation ja jäämme odottamaan RORC:n ja Mike Urwinin kommentteja.

2.6.2010 treenipäivä Matt Humphriesin kanssa
Olimme saaneet kokeneen ammattipurjehtijan Matt Humphriesin valmentamaan Tiimiämme päiväksi. Mattillä on viiden Volvo Ocean Racen ja lukuisien muiden kovien kisojen tuomaa varmuutta, jota hän yritti jakaa meille päivän aikana. Agendana oli erityisesti staysailillä purjehtiminen, joka on meille vielä uutta. Päivä oli kevyttuulinen, mutta saimme kuitenkin staysailin skuuttauspisteet haettua sekä purjeen vaatimat uudet manööverit kuntoon. Staysailin turvin pitäisi lenssillä olla mahdollista ajaa samalla vauhdilla hieman normaalia alemmas.

1.6.2010 Kopun tiistaikisa
Ensimmäinen tiistaikisamme käytiin lähes tuulettomissa olosuhteissa. Kilpailu katkaistiinkin jo Melkin kulman pohjoisjääpoijulle. Lähdimme melko asiallisesti, mutta emme saaneet plägässä venettä kulkemaan spinnulla riittävän kovaa. Osasyynä tähän oli uuden VMG-spinnumme jääminen rantaan. Ajelimme plägässä runnerilla, mikä ei oikein tuonut toivottua vauhtia. Maalissa olimme kakkosina Two Fastin jälkeen, mutta tuloksissa jäimme kymmenennelle sijalle.

16.5.2010 Prosailor ORC Race
Kauden ensimmäiseen kilpailuun startattiin poikkeuksellisen lämpimässä ja aurinkoisessa kelissä. Itätuulikin puhalteli vielä sopivasti 5-7 m/s, joten olosuhteet olivat enemmän kuin kohdallaan. Nostimme ensimmäisellä slöörillä code zeron heti starttipaukun jälkeen. Tässä puuhassa meni kuitenkin sen verran aikaa, että Blue Cafe ja IRC-luokan ainoa vene "D" ehtivät edelle. Ajoimme kuitenkin pian code 0:n antaman vauhdin turvin molemmista alakautta ohi. Slöörillä Blue Cafe pyristeli peräaallossamme, mutta lenssillä eroa alkoi syntyä. Ensimmäisen kierroksen jälkeen kellotimme Blue Cafen vajaat kuusi minuuttia perässämme. Olimme siis juuri sopivasti aikataulussa. Eroa pitää maalissa olla 11,5 minuuttia. Toisella kierroksella slööriä oli vähemmän ja kryssiä enemmän, joten saimme eroa kasvatettua riittävän paljon.
Lexus voitti kisan runsaan kolmen minuutin erolla ennen Blue Cafea. Kolmanneksi sijoittui Panasonic.

15.5.2010 Ensimmäinen testipurjehdus
Kesä on tullut Helsinkiin! Oli todella mukava aloittaa kausi näin hienossa kelissä. Aurinkoa ja 7-8 m/s tuulta. Loki ei toimi, plotteri ei toimi ja paaran diagonaali on hitusen liian löysä. Vene kulkee kuitenkin hienosti : )
Rannassa ongelmat saadaan hoidettua ja olemme valmiita huomiseen kilpailuun!

14.5.2010
Lexus laskettin vesille Jouko Lindgrenin telakalla Hernesaaressa.
Purjehduskausi alkaa!

Lexus Sailing Team valmiina tulevaan kauteen
© No-Ko-Mix Ink

12.4.2010 kilpailukalenteri julkaistu
Lexus Sailing Team keskittyy tänä vuonna MM-kisoihin ja jättää kotimaan kisoihin osallistumisen hieman vähemmälle. ks. kilpailukalenteri

24.1.2010
Insinööriosastomme analysoi hiilimastomme topin rakennetta ja miettii, voisiko spinnun ripustaa nykyistä korkeammalle ilman suurempia ongelmia. Analyysin lopputuloksen toteamme, että fallin nostaminen 60 sentillä ei pitäisi aiheuttaa mitään ongelmia ainakaan lenssattaessa. Piirustuspöydälle laitetaan pari kappaletta uusia spinnuja, jotka olisivat 80 cm vanhoja korkeampia ja 50 cm leveämpiä. Tiukalle slöörille ja code 0:lle jätetään kuitenkin oma falli entiseen paikkaansa. Näillä eväillä saadaan spinnun pinta-alaa kasvatettua kymmenisen neliötä, minkä pitäisi antaa reilusti lisää potkua alamäkiajossa. Päätämme kuitenkin kysyä vielä Hall Sparsin mielipidettä ennen kuin soitamme Quantumille. ORCi rankaisee isommista spinnuista 3-4 sekuntia GPH:ssa. IRC puolestaan antaa kasvattaa spinnua melkein ilmaiseksi. Onkohan meillä kohta IRC-vene ; )

23.1.2010 Veneen kunnostustyöt alkavat.
Miehistömme kokoontui Hernesaareen Jouko Lindgrenin telakalle, jossa kävimme aluksi pohjan kimppuun. Lexuksen pohja on aina ollut sileä, mutta ehkä siitä saa vielä vähän sileämmän...
Uusien GPH-lukujen mukaan kaikki pahimmat kotimaiset vastustajamme saavat 2-3 sek/maili hyvää meihin nähden, joten vauhtia on parannettava.

17.10.2009 Kilpailukausi päätyy Karvalakkikisaan
Karvalakkikisa purjehdittiin taas kerran viileän tuulisessa syyskelissä. Kilpailuun oli tällä kertaa ilmoittautunut peräti 49 venettä, jotka jaettiin kolmeen lähtöryhmään. Ison luokan startissa oli 18 venettä.

Startti sujui mainiosti: otimme nappilähdön poijulta. Linja oli sen verranreilusti vino, että pääsimme tällä startilla pahanpäiväisesti karkuun kilpailijoiltamme. Spinnu ylös ylämerkillä ja muu fleetti alkoi jäädä reilusti taakse! Lähimpänä seurasi tässä vaiheessa Bavaria 38 Woltti ja FF 36 Blue Cafe.

Lenssailimme Truttkobbenille, jossa jiippasimme ja slööri jatkui tiukkana Rysäkarille. Sieltä strekki Bändarille, jonka jälkeen taas lenssiä Malmgrundetille. Saimme ajella yksiksemme, mikä oli hitusen tylsää, mutta onneksi Uusimatalan jälkeen alkoi reipas lenssi, jolla surffailimme parhaimmillaan 12 solmun vauhtia.

Loppukryssillä ei enää ihmeempiä tapahtunut. Olimme maalissa turvallisen tuntuisesti ennen Dondoa ja Blue Cafeeta. Lopputuloksena oli runsaan kolmen minuutin voitto ennen Kahvilaa ja Dondoa. Purjehduskausi 2009 päättyi siis voittoisissa ja iloisissa tunnelmissa.

13.9.09 LEXUS voitti Prosailor avomerirankingin
Tiimimme oli varmistanut kotimaisen avomerirankingin voiton jo ennen viimeistä osakilpailua, joten jännitystä ei enää ollut tämän suhteen jäljellä. ORC1-luokassa olikin vain kolme venettä mukana. Päätimme osallistua myös IRC-luokkaan, jotta olisi edes hieman enemmän vastustajia viivalla.

Ensimmäinen ratapurjehdus ajettiin todella heikossa tuulessa. Johdimme pari ensimmäistä kierrosta, mutta kolmannella lenssillä Luna ajoi uuden ison assynsa kanssa ohitse. Virolainen A-40RC Charisma oli kevyessä kryssissä pehmeä ja jäi vajaat neljä minuuttia Lexukselle. Tasoitusten jälkeen Lexus voitti ORCin ja tuli IRCissä kolmanneksi. IRCissä meidän ja Charisman väliin kiilasi takaa näppärästi purjehtinut X.O.

Saaristokisassa pääsimme jälleen startista kärkeen, mutta Luna seurasi peräpeilissä ja meni lenssillä ohi. Pitkällä kryssillä kohti Melkkiä onnistuimme jättämään Lunan sen verran kauas taakse, että kärkipaikka pysyi hallussamme maaliin saakka. Luna oli maalissa 20 sekuntia perässämme, mutta muut jäivät todella kauas taakse. Eroa kolmantena maaliin tulleeseen Charismaan oli yli 10 minuuttia! Tuloksena tuplavoitto Lexukselle.

Lexus voitti kotimaisen avomerirankingin ylivoimaisella seitsemän voiton sarjalla! Tämä oli Tiimillemme kuudes peräkkäinen avomerirankingin voitto.

9.9.09 Lexus voitti Kopun tiistairankingin
Kauden viimeiseen tiistaikisaan lähdettiin jännittävissä tunnelmissa. Ramdata oli edellisellä viikolla ollessamme telakalla ohittanut meidät ja johti nyt rankingsarjaa 1,5 pisteen erolla. Keli oli reipastuulinen, joten eroja ei välttämättä syntyisi yhtä paljon kuin kevyellä tuulella. Otimme nappistartin veneen päästä ja pääsimme ainoana veneenä ensimmäiselle länsiviitalle ilman vendaparia. X-35:t Subway ja X.O. seurasivat lähinnä perässä, mutta jäivät tasaisesti jälkeen. Melkin kulmalta alkaneella kryssillä kohti Rysäkaria Lexus kulki kovaa ja korkealle: ohitimme ennen ylämerkkiä kaikki pikkuluokan veneet Ramdataa lukuunottamatta. Ramdatan saimme kiinni lenssin puolivälissä, jolloin aikaa oli vielä riittävästi jäljellä turvallisen eron tekemiseen. Olimme maalissa vajaat kolme minuuttia ennen Ramdataa, mikä riitti sekä kilpailun että koko rankingsarjan voittoon.

Tämä oli Tiimillemme neljäs peräkkäinen Kopun tiistairankingin voitto! Yhteensä rankingvoittoja on kertynyt yhdeksän kappaletta vuoden 1997 jälkeen.

Lopputulokset:
1. Lexus 145,5 p.
2. Ramdata 140,8 p.
3. Kira 123,1 p.
Yhteensä sarjaan osallistui 85 venettä.

5.9.09 Henri Lloyd Race
© Erik Lähteenmäki

Ison luokan startissa oli seitsemän venettä, jotka ajoivat kaikki Dondoa lukuunottamatta ORCi-luokassa.

Kaikki veneet päättivät startata lippupäästä, mikä johti kohtuulliseen ruuhkaan ja jouduimmekin tekemään muutamia ylimääräisiä manöövereja päästäksemme vapaisiin tuuliin. Lexus kulki 6-7 m/s kryssillä kohti Kasuunia hienosti ja nousimme muutaman vendaparin jälkeen Two Fastin ja Lunan ohitse fleetin kärkeen. Saimme tehtyä kaapelinmitan verran eroa Two Fastiin kryssin aikana, mutta se ei riittänyt pitämään Swania takana maaliin saakka. 12 mailin kevenevällä lenssillä kohti Isosaarta Two Fast ja Luna ajoivat meidät kiinni suurempien spinnujensa avittamana ja käänsimme eteläpoijulla kohti maalia kolmantena, mutta kuitenkin aivan Two Fastin kannassa. Luna hyödynsi parhaiten vasemmalle kääntyvän tuulen ohittaen sekä meidät että Two Fastin Isosaaren rannassa sisäkurvin kautta. Myös takaapäin lähestyvä Blue Cafe oli tehnyt erinomaista työtä lenssillä ja oli kääntömerkillä uhkaavan lähellä.

Kevyt lenssi jatkui maaliin saakka ilman suurempia tapahtumia. Luna ja Two Fast olivat muutaman minuutin ennen meitä maalissa, mutta ero ei riittänyt aivan kärkipaikoille. Lexus voitti kisan melko selvästi, toiseksi nousi hienosti purjehtinut Blue Cafe ja kolmanneksi Luna.

Yhteensä kisassa oli mukana nelisenkymmentä venettä, joista 27 ORCi:ssa, 1 IRC:ssä (+ 4 Dual Scoring) ja 11 LYSissä. Ylivoimaisesti suosituin luokka oli ORCi 3, jossa oli mukana peräti 16 venettä. Kysymys kuuluukin: tarvitaanko samassa kilpailussa todella kolme eri tasoitusjärjestelmää?

25.8.09 Kopun juhlatiistaikisa, rata E
Linjalla oli tällä kertaa reilusti tilaa ja niinpä saimmekin lähteä radalle kaikessa rauhassa. Onnistuimme ohittamaan kaikki pienemmät veneet Ramdataa lukuunottamatta ennen puolivälin kääntömerkkiä, vaikka radalla olikin ruuhkaa paikoitellen melkoisesti. Ramdatan saimme kiinni vasta juuri ennen maalia. Ohitus oli melko hankala, kun jouduimme ajamaan spinnulla alakautta ohi.
Ehdimme lopulta maaliin 19 sekuntia ennen Ramdataa ja voitimme kisan tasoitusten jälkeen 7 sekunnilla. Näyttää siltä, että ranking-sarjan voitto ratkaistaan tänä vuonna Ramdatan ja Lexuksen välillä. Jäljellä on vielä kolme kilpailua.

18.8.09 Kopun tiistaikisa, rata G
Kesätaukomme aikana olimme pudonneet Kopun tiistaisarjassa kolmanneksi ja tavoitteenamme oli nyt palauttaa Lexus rankingin kärkeen. Keli oli pikkuluokan startin aikaan täysin plägä, minkä johdosta suurin osa veneistä ei päässyt ensimmäisen kymmenen minuutin aikana edes lähtölinjan yli.

Starttasimme pikkuluokan seassa ja olimme onnekkaita, sillä tuuli heräsi henkiin heti ison luokan paukun jälkeen. Ajelimme koko kisan tasatahtia Swan 45 two Fastin kanssa, mikä lisäsi mukavasti kilpailun jännitystä. Ohitimme sarjajohtaja Ramdatan jo ennen ensimmäistä punaista viittaa, mikä varmisti sen, että rankingin johtopaikka vaihtuu. Pääsimme radan puolivälin kääntömerkillä luikahtamaan myös Two Fastin ohi, mutta loppusuoran kirissä Two Fast ajoi rohkeasti Käärmeluotojen rantakiviä hipoen ja kuittasi meidät uudelleen. Paukku meni Two Fastille ja kisan voitto takaa tullelle X-35 Subwaylle. Toiseksi kiilasi Dehler 34 Casper ja Lexus päätyi kolmanneksi. Tämä riitti kuitenkin nostamaan meidät sarjan kärkipaikalle.

15.8.09 Pentala Race
EM-purjehdusten jälkeen kolmen ORCi-veneen startti Kytön selällä tuntui hieman epämotivoivalta, mutta onneksi keli oli erinomaisen hieno. Lexuksen pohja oli Ystadin satama-altaan jäljiltä törkeän likainen ja öljyinen, mutta emme saaneet sitä pestyä ennen Pentalaa.

Itse kisa oli reipastuulinen ja nopea. Kryssiä oli kovin vähän, mutta strekkiä ja slööriä sitäkin enemmän. Pääsimme startista helpohkosti kärkeen ja nostimme ylämerkillä code zeron, jolla saimme karistettua Blue Cafen ja Teknopumpin muutaman kaapelinmitan päähän. Kisa oli melkoista manööverijumppaa: code alas, fokka ylös, spinnu ylös-alas, code ylös jne. Ajelimme kierrokset Kytön ympäri kokolailla itseksemme ja kellotimme perässä seuraavan Blue Cafen aina kääntömerkeillä. Pysyimme suhteellisen hyvin aikataulussa vaikka emme ihan saaneetkaan tavoitteena olevaa turvallista 10 minuutin eroa tehtyä. Olimme maalissa 9,5 minuuttia ennen Kahvilaa ja tämä riitti voittoon runsaan minuutin erolla ennen Blue Cafeeta. Teknopump jäi lupaavan alun jälkeen lopulta 25 minuuttia.

Pentala Race oli myös IRC-rankingkisa, mutta yhtäkään IRC-venettä ei näkynyt lähtölinjalla!

12.8.09 EM-kisojen jälkipuintia
LEXUS on tänään saapunut Suomeen ja kilpailukausi jatkuu kotimaisella rankingsarjalla. Kauden tärkein kilpailumme päättyi neljänteen sijaan, joka oli heikon avauksemme jälkeen varsin mukava tulos. Ratapäivinä tuulet olivat tasaisia ja pystyimme esittämään lähes parasta osaamistamme. Kahdessa startissa voitto jäi vain 9 sekunnin päähän. Kevyttuulisten avomerikisojen jälkeen emme kuitenkaan enää yltäneet mitaleille. JOS tuuli olisi ollut reippaampaan avomerikisoissa, niin tilanne olisi voinut olla toinen... Jäi ainakin parantamisen varaa ensi vuoden kisoihin.
Kaiken kaikkiaan EM-kilpailut tarjosivat erittäin tiukan ja tasaisen regatan, jossa periksi ei annettu tuumaakaan, mutta sääntöjä noudatettiin kiitettävästi.
Lue koko juttu ja muut Ystadin tapahtumat tästä...

Ystad Offshore Week 2009 - elokuu 3. - 8. 2009
ORC International European Championship and International Swedish Championship

Seuraa Lexus Sailing Teamin kisaa tästä...

27. - 30.7.2009 Keisari Baltic Offshore Week
- LEXUS voitti Suomen ja Viron mestaruuden

Tämän vuoden Avomeri SM käytiin jälleen yhdistettynä Suomen ja Viron mestaruuskilpailuna. Kilpailupaikkana oli Hanko, jonne oli kerääntynyt yhteensä 31 avomerivenettä Suomesta ja Virosta.
Lue kisaraportti tästä...

1. - 4.7.2009 Eurocard Gotland Runt

Gotland Runt purjehdittiin erittäin heikoissa ja oikukkaissa tuulissa. Kilpailu kesti selvästi odotettua pidempään ja monet veneet joutuivat keskeyttämään ruuan tai juomaveden loputtua. Lexus kilpaili isommassa ORCi-luokassa, jossa oli yhteensä 29 venettä.
Lexus lopputuloksissa 2/29.
Lue kisaraportti tästä...

5.-6.6. Volvo Suursaari Race
Tämän vuotisen kilpailun yllättävin uutinen oli se, että Suursaarta ei kierretty lainkaan. Venäläisviranomaiset eivät olleet yhteistyöhaluisia ja Suursaaren sijasta kierrettiin pari poijua Kotkan edustalla.

Starttasimme hienossa 28 veneen luokassa kevyessä pohjoistuulessa iltakymmeneltä. Pääsimme mukavasti irti lähtölinjalta ja taistelimme Citroenin ja Lunan kanssa kärkipaikasta Helsingin kasuunille saakka. Perässä seurasivat pienen matkan päässä Audi ja Two Fast. Yön pimetessä nostimme uuden code 0:n ja saimme karistettua Audin ja Citroenin kannoiltamme.

Aamun sarastaessa ajelimme edelleen Lunan ja Two Fastin vierellä kohti Kotkaa code 0:lla. Kymmenisen mailia ennen Kotkan porttia jouduimme pudottamaan coden alas ja päästämään Lunan ja Two Fastin pienelle karkumatkalle. Kotkan portin VHF-raportointi onnistui tällä kertaa erinomaisesti, mutta huomasimme samalla akkujen olevan huolestuttavan tyhjät. Lisähuolia seurasi, kun moottori ei suostunut käynnistymään! Starttiakun virtakytkin oli ollut koko yön väärässä asennossa, minkä seurauksena kaikki kolme akkua olivat lähes tyhjät. Parin minuutin tuumaustauon jälkeen sammutimme kaikki sähkölaitteet ja ryhdyimme säästämään sähköä jäljellä olevia raportointeja varten. Sähkönsäästöprojektimme onnistui ja saimmekin loput raportoinnit hoidettua kunnialla.

Kotkan edustalla olevat merimerkit sekä paluureitti löytyivät varalla olevan käsi-GPS:n avulla. Veneen trimmaaminen kryssillä oli sen sijaan hieman haastavampaa, kun mittareista ei ollut apua. Ilmeisesti vauhti oli suunnilleen kohdallaan, koska pysyimme paluumatkan Lunan ja Two Fastin kyydissä. Takaa lähestyi Kallbådan jälkeen Farr Out, joka löysi ensimmäisenä oikeasta laidasta hyvän nostavan shiftin. Juuri ennen Kasuunia ohitimme samaisen shiftin turvin Lunan ja Two Fastin, joista jälkimmäinen oli paremmin hereillä ja päätyi vendan jälkeen aivan kantaamme. Luna jäi vasempaan laitaan merelle ja pelasi näin itsensä ulos kärkikahinoista.

Näin lähellä oli nopeimman veneen titteli 2009

Loppusuoran nahistelimme Two Fastin kanssa, mutta Swanin venevauhti oli hieman meitä parempi ja jouduimme päästämään sen Gråskärsbådanin jälkeen ohitsemme. Yllättävää oli, että puolisen tuntia edessä olleen Tieto Passionin perä lähestyi Gråsan jälkeen kovaa vauhtia. Kevyt kryssi näytti olevan myrkkyä Tieto Passionille. Matka loppui kuitenkin kesken ja Tieto ylitti maalilinjan ensimmäisenä vajaan minuutin ennen Two Fastia ja runsaat 3 minuuttia ennen Lexusta. Citroen, Audi, Nicole ja Premium saapuivat maaliin yhdessä nipussa runsaat puoli tuntia meidän jälkeemme. Lexus voitti ykkösluokan parinkymmenen minuutin erolla ennen Audia! Kolmanneksi sijoittui toinen eestiläinen vene Premium ja neljänneksi Blue Cafe.

Osallistuimme kannatuksen vuoksi myös IRC-luokkaan, josta irtosi toinen sija eestiläisen Citroenin jälkeen. IRC kohtelee A40RC-venettä sen verran suotuisasti, että Citikka olisi pitänyt panna puoleksi tunniksi parkkiin, jotta muillakin olisi ollut asiaa voittotaisteluun. Kotimaisten IRC-veneiden vauhti ei sen sijaan vastannut ennakkomarkkinointia.

2.6.09 Kopun tiistaikisa, rata E
Mukava keli oli houkutellut linjalle peräti 43 venettä, mukana myös ilahduttavan paljon isossa luokassa. Starttasimme radalle lounaanpuoleisessa kevyessä tuulessa. Swan 45 Two Fast jäi taakse alkukiihdytyksessä, mutta sai meidät kiinni kryssillä tuulen moinatessa. Taisi olla ensimmäinen kerta, kun meidät ohitetaan tiistaikisoissa! Pääsimme kuitenkin pikaisesti korjaamaan tilanteen, kun löysimme oikeasta laidasta paremman tuulen ja ohitimme radan puoliväliin mennessä kaikki muutkin veneet. First 31.7 oli radalla niin monta saman väristä, että menimme jo laskuissa sekaisin. Lyhyen plägän jälkeen tuuli nousi uudelleen pohjoisesta ja toi veneet nopeasti maaliin, jossa olimme kolmisen minuuttia ennen Two Fastia. Kauden tiukimman kilpailun voitimme vain yhden sekunnin erolla ennen Albin Express Kiraa. Ramdata kiri kolmanneksi ja saa näin pitää tiistairankingin johtopaikkansa ainakin elokuulle saakka.

31.5.09 WB Sails Round the Buoys
Kesä on saapunut Suomeen, mutta helteen mukana tulivat kevyet tuulet. Webarin ensimmäinen startti saatiin ajaa mukavassa 4 m/s idänpuoleisessa tuulessa. Startti oli pitkän linjan vuoksi helppo ja saimme keskittyä venevauhdin hakemiseen. Luna käänsi ekan kryssin jälkeen juuri edellämme ja Two Fast heti perässämme. Alamerkillä Luna nosti keulapurjeensa sen verran myöhään, että pääsimme luikahtamaan ohi ja pidimme kärkipaikan loppuun saakka. Tuloksena oli selkeä voitto ennen Lunaa ja Foxy Ladya.

Toisessa startissa olimme vasemmassa laidassa, kun tuuli alkoi kääntyä reilusti oikealle. Two Fast ja Luna olivat oikealla ja pääsivät karkuun. Tuulen moinatessa lähes plägäksi emme enää pysyneet isompien kyydissä, mutta vauhti riitti voittoon tasoitusten jälkeen. Luna tuli toiseksi ja Two Fast kolmanneksi.

Luulimme jo, että kolmatta starttia ei lähetetä, kunnes tuuli yllättäen heräsi etelästä uudelleen. Tätä ei kestänyt kuin ensimmäisen kierroksen ja kaksi seuraavaa varvia ajettiin todella heikossa tuulessa. Luna ja Two Fast seilasivat kevyessä karkuun ja ehdimme tasoituksissa niukasti kakkossijalle Lunan jälkeen. X-41 Nicole4 paransi kisan aikana vauhtiaan, mutta ei aivan pysynyt kyydissämme, vaikka venevauhti näyttikin olevan samaa luokkaa.

Kaksi voittoa ja yksi kakkossija riittivät kilpailun voittoon. Lexus jatkaa toistaiseksi Prosailor Offshore Rankingin johdossa puhtaalla sarjalla.

26.5.09 Kopun tiistaikisa, D-rata
Starttasimme linjan väärästä päästä, sillä tuuli kääntyi kymmenisen astetta vastaan juuri ennen paukkua. Olimme kuitenkin ensimmäisellä merkillä ykkösenä, mutta hukkasimme tässä ehkä parikymmentä sekuntia. Ohitimme Ramdataa lukuunottamatta muut pikkuluokan veneet kryssin aikana ennen Rönnkobbenia, mutta Ramdatan ssaimme kiinni vasta Rysäkarilla. Lenssillä tuuli heikkeni hetkellisesti: jouduimme leikkaamaan reilusti ja etäisyyttä taaksepäin ei tullut toivotulla tavalla. Maalissa olimme siis ykkösinä, mutta tuloksissa vasta kakkosina 23 sekuntia X-35 Subwayn jälkeen.

24.5.09 Lexus sai uuden korjatun IRC-mittakirjan, jossa TCC=1,145.
Puolikkaan kymmenyksen lasku johtuu siitä, että alkuperäisessä mittakirjassa oli kölin muoto koodattu virheellisesti bulbiköliksi. Keskustelumme RORC:n kanssa selvitti samalla, että veneemme mittaluku ei perustu pelkästään veneenmittoihin, vaan mukana on myös politiikkaa. Lexuksen pitääkin IRC-kisoissa olla selvästi nopeampi kuin ORC- tai LYS-kilpailuissa, mikäli mielii päästä palkintosijoille.

19.5.09 Kopun tiistaikisa, B-rata
Järjestäjät valitsivat tällä kertaa turhan nopean radan. B-rata ei tarjonnut kryssiä kuin lähtökiihdytyksen verran, jonka jälkeen loppurata oli slööräilyä. Purjehdittu aikamme oli vain 46 minuuttia. Lyhyt rata ei tarjonnut mahdollisuutta paukun saamiseen: Ramdata ennätti ensimmäisenä maaliin ja voitti samalla kilpailun 1,5 minuutin erolla. Lexus sijoittui toiseksi ennen X-79 Lagothrixiä.

16.5.09 Prosailor ORC Race
Sääennuste lupasi todella kevyttä tuulta, mutta onneksi ennuste ei aivan toteutunut. Juuri ennen starttia tuuli nousi 4-5 m/s:iin ja saimme lähteä radalle mukavassa sivuvastaisessa. Starttasimme ykkösenä ja saimme peräämme kaksi Finngulf 43:a FarrOutin ja Isadoran. Slöörillä meno oli tasaista, mutta ensimmäisellä spinnuhalssilla pystyimme lähinnä hyvien manööverien avulla kuromaan noin minuutin kaulan Finngulfeihin. Kryssillä eroa tuli reilusti lisää; nousukulmamme oli rikin hienosäädön jälkeen kohdallaan ja kilpailijoillamme oli vaikeuksia pysyä kyydissämme.
Ensimmäisen kierroksen jälkeen FarrOut oli noin 4 minuuttia perässämme, Isadora jo selvästi enemmän. Toisen kierroksen saimme purjehtia heikkenevässä tuulessa omassa rauhassa ja ero FarrOutiin kasvoi maaliin mennessä yli 12 minuuttiin. Lexus voitti näin ensimmäisen avomeriranking-kilpailunsa selvällä 9 minuutin erolla ennen toiseksi tullutta Foxy Ladya. Kolmanneksi sijoittui nopealta näyttävä 36-jalkainen Blue Cafe.

12.5.09 Kopun tiistaikisa - Lexuksen ensimmäinen kilpailu sujui voitokkaasti!
Starttasimme kauden ensimmäiseen kilpailuumme vain yhden kerran aiemmin vesillä käyneenä. Manööverit sujuivat hyvin, mutta nousukulma ei ollut vielä aivan kohdallaan. Ilmeisesti alavantit olivat liian löysällä. Pikkuluokka lähti B-radalle ensimmäisenä ja me lähdimme 10 minuutin kuluttua spinnulla perään. Yleensä olemme saaneet jahdata maaliin saakka pikkuluokan nopeimpia Platuja, mutta Dehler 33:n LYS-luvun laskettua 1,23:een saimme nyt jahdata fleetin kärjessä purjehtinutta Ramdataa.
Tunnin kisassa Dehler 33 saa meiltä vajaat 10 minuuttia tasoitusta, joten maaliin ehtiminen ennen Ramdataa on edellytys asialliselle sijoitukselle. Ehdimme maaliin loppukirin ansiosta runsaan minuutin ennen Ramdataa ja tuloksena oli voitto kahden minuutin marginaalilla. Kausi on mukava aloittaa voitolla : )

8.5.2009 RORC toimitti Grand Soleil 42R Lexuksen IRC-mittakirjan.
Mittalukumme on 1,150, mikä on pari prosenttia nopeampi kuin X-41:lla ja lähes yhtä kova kuin Finngulf 46 Lunalla tai Swan 45:lla. Miksiköhän IRC tuottaa näin paljon ORCia tai LYSiä nopeamman mittaluvun? Vastaus lienee se IRC:n "subjektiivinen tekijä".

29.4.2009 Lexus kilpapursi laskettiin vesille Hernesaaressa Jouko Lindgrenin telakalla.
Purjehduskausi 2009 on alkanut. :O)

20.2.2009 lehdistötiedote "Uusi Lexus Sailing Team tähtää EM-kultaan"
Lataa tiedote tästä...